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通勤車両＋工作車両との決別を胸に
ハイエースベース二段ベッド車の見積もりが土曜日に届きました。
やはり予算オーバーで、手が届きません。
日本有数の地吹雪での通勤に、キャブオーバーの重心の高さや
横風への弱さも、今一つ気が乗らない所です。

その後、市内のＮ社ディーラーに売れ筋１Ｂｏｘ車セレナを見に行きました。

なるほど、座席中央トレイがロングスライドレールに乗っていて、
運転席と助手席間までスライドして、コンソールになるアイディアは秀逸です。
３列目シートは、従来型の跳ね上げ式ですので、そうすると収納幅は狭いですね。

調査活動中、ノベルティハンターは爆睡・・・
しかし、来店記念でカレー粉を頂き、ありがとうございました。
親切にしかも、子どもが寝ているからと迅速に対応して頂きました（感謝）

さらに調査活動

次に３列目シートがくるりんぱ、と回転収納するステップワゴンです。
なるほど、これは完全に２列シートとして、積載幅が広いですね。
実は、妹夫婦が当該車を持っているのですが、
３列目シートを取り出すために、シート上の荷物を全て出さなければならないので
一度もシートを畳んだことは無いそうです。
私も一度も見たことがないので、この機能がない前型とすっかり勘違いしていました（笑）
もちろん、妹夫婦にキャンプの趣味はありませんので
フル積載する機会もないわけでした。


途中で、希少車、ディーゼルのパジェロショートが中古で出ていたので
見学だけいたしました。Ｈ16年式で100.8万でしたが、
やはりショートボディはカッコイイですね。
この全幅だと、我が駐車場で、私の全腹が出入りできませんので
見るだけであります・・・

最後にＴ社Ｃ店で、プロボックスワゴンのカタログをもらい
９年半になるプロボックス／サクシードは、そろそろモデルチェンジでは？
と営業マンに探りを入れるも、確信はつかめませんでした。

プロボックスワゴン、Ｄ車は無くなり、現行はガソリン車ですが、
５ＭＴ、４ＷＤ、２列目を畳むとフラット
しかも安い！　毎日の長距離通勤で使い減りする通勤車両としては、
ネライ目の１台であります。

東北生産ハイブリッド「ＡＱＵＡ」は、オレンジやイエローなど、もう少しパリっとしたメタリックだといいのに
今ひとつビビッドカラーの発色が私好みでないのですが、その中では、この濃いブルーが好きです。

最後に起きたノベルティハンターは、来場記念抽選でティッシュ１箱をＧｅｔ
扁桃腺を腫らし、ハナタレの私にナイスアシストです。

さて、今週の調査活動のまとめとして、車格的に
ハイエースベースでは、手が届かないことが良くわかりました。

それを１回り小さくすると、２Ｌクラスの１Ｂｏｘはファミリーユースとして
Ｎ車、Ｈ車と力作揃いです。ただし、ガソリン・ＡＴのみは今どき仕方ないでしょう。
モデルエンドのＴ車は、最初リサーチしませんでしたが
バンテック新潟さんのノアベースは、二段ベッドでキャンプ車両として理想的です。
（それでも諸経費＋オプションを付ければ、予算はオーバーしますが）

通勤車両としては、ガソリン、ＡＴ、４ＷＤではランニングコストが持たないので
４ＷＤを欲しがっていた将軍様に新車を与え、しばらくはＦＦのラウムで通勤しようかと思いました。
ノア・ＶＯＸＹの２列シートモデルだと、２列席を畳みユーティリティマットで、かなりフラットフロアができるのですが
ここで、３列シートでなければならんという将軍様との泥論戦になり
結論として、前輪偏摩耗して前後タイヤローテーションし、
ヨロヨロした足回りのハイラックスで、納車までの期間の通勤が冬場にさしかかるのは我慢できない。
一定額の修理額を予算化して、その範囲内で、安全重視でハイラックスに乗る。
見通しとしては、現24万Ｋｍで、１年に２万ｋｍ走るので、30万ｋｍまでの３年間延命する。
キャンピングシェルの修理は、11月に山梨まで運ぶのは休みが取れず困難なので
3月ぐらいまで延期でお願いしようと思います。

ちなみに、ノア・ボクシーは来年秋頃にフルモデルチェンジの噂なので、それまで待ってみたいですね。
ラウムと１Ｂｏｘ車との乗り換えが先になるように、ハイラックスが持ってくれればと思います。